隨著香港人口的持續(xù)增長，港鐵有限公司一直在不斷完善其現(xiàn)有的城市軌道交通（MTR）網(wǎng)絡。截至2016年，港鐵觀塘線已延伸到黃埔站。
然而，在竣工一年后，建設團隊發(fā)現(xiàn)地鐵站隧道存在滲漏問題，可能性最大的原因是該區(qū)域面臨著非常高的靜水壓力，因為車站及其周圍的隧道建造在地下16米（53英尺）深處。這使得滲漏維修工作變得尤為困難。除此之外，維修工作只能安排在凌晨2點到4點之間，以免打擾當?shù)鼐用瘛?/br> 考慮到這些因素，團隊需要一種完善的維修解決方案，既能抵御高靜水壓力，又能在短時間內(nèi)修補滲漏實現(xiàn)長久防水效果。起初，考慮到使用環(huán)氧樹脂注射劑來修復滲漏，但環(huán)氧注射并不能提供所需的耐久防水效果。

經(jīng)過評估，最終選擇了凱頓國際的Krystol^?裂縫修補系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以應用于受靜水壓力影響的混凝土上，為混凝土結(jié)構(gòu)提供耐久性的修復防水解決方案。與此同時，他們還使用了摻入KIM^?混凝土防水外加劑的混凝土和Krystol Bari-Cote^TM防水灰泥來修復車站混凝土結(jié)構(gòu)中的蜂窩狀孔隙。最后，采用了Krystol T1^?防水涂刷系統(tǒng)對車站隧道區(qū)域的混凝土表面進行防水保護。
產(chǎn)品中含有 Krystol^?結(jié)晶技術，能夠在高靜水壓力條件下提供長久防水保護。Krystol^?結(jié)晶技術中的有效成分能夠與水和附近未水化的水泥顆粒發(fā)生反應，形成不溶于水的針狀晶體，填充混凝土的毛細孔洞和細微裂縫，從而阻斷水分和水載污染物的滲入通道。因此，在應用于混凝土后，其有效成分會在混凝土內(nèi)部保持休眠狀態(tài)，直到遇水后再次被激活發(fā)生反應。
凱頓國際的維修方案能夠提高效率、節(jié)省工期、降低成本，同時能夠抵御高靜水壓力。如今，修復后的隧道已經(jīng)實現(xiàn)長久性的防水效果，確保隧道的正常運營和安全性。